智能候车亭普及的难处

国家也是提倡我们绿色出行。如今公交候车亭已经成为我们外出非常重要的一种公共设施了，我们选择公交出行的话，就需要在候车亭等带自己需要乘坐的路线，但是现在有些地方的公交候车亭，由于设置不当根本就不利于人们的出行，还可能会影响到公共汽车安全靠边和道路交通舒畅。现在为了改善这个问题很多城市都开始普及了使用智能公交候车亭，我普及智能公交候车亭要面临的“痛点”是什么呢？

 

    普及智能公交候车亭面临的“痛点”

 

    在“智能公交”需求日益增多的今天，如何实时推送精准信息、实时更新交通路况以提供*路线，是必须思考的重要问题。目前，很多实时公交软件和APP相继推出问世，抢占市场先机的同时，也表明未来智能公交的发展方向一定是贴近民众需求，解决“痛点”问题。比如日前*为火热的“车来了”软件就是其中代表。

 

    据悉，“车来了”正在全国73个城市为6000万用户提供公交实时信息。作为典型的数据驱动型企业，它正是落于公交服务系统数据上，通过大数据与深度学习，“车来了”可实现精准至“秒”的公交数据实时整合，用户可清晰获取每日赖以出行的公交信息，如现在走到哪，是否正堵车，什么时候到站，整条线路的实时通行状况，从而将充满不确定性的时间之旅做到可控。这一设想确实具有很大前景，而且在实际落地时也广受欢迎。乘客在信息获取上更为方便后，在实际出行时更需要有人性化服务和舒适的出行体验。这就需要在“智能公交候车亭”的建设中下功夫。

 

 

    现实并不是一片美好，在“智能公交候车亭”大范围推广之前还需面对实际问题。首先，很多城市的3G、4G网络并不通畅，这就会造成公交信息的传输延误或传输错误。这也表明，此项方案并不适合所有城市，不能让各个城市蜂拥而上、大跃进式地推广，而是因地制宜，在合适的土壤培育“智能公交候车亭”。

 

    另一个问题是现实的财政支出。很多城市政府在经济新常态背景下面临着更多的资金压力，同时对公共设施的建设仍需加快脚步，这就造成类似“智慧城市”建设项目难以为继，甚至有些项目无奈夭折。当前较好的方法是“PPP模式”运作，盘活社会资本、引入市场机制的同时，减少政府压力。

 

    当然，在我国未来不断加大信息化建设和互联网+建设的背景下，城市将会更加完善网络通信设施和实现产业转型升级，这需要一个过程，但更重要的是在互联网时代中找准每个城市的发展方向，不能粗犷地跟风发展，也不可“大跃进”发展。

 

    首先智能化的公交候车亭可以给人们的出行带来更多的便捷，它具备站点信息提示，并且有液晶屏显示经过此站点的路线，人们可以通过这些信息来判断公交车的位置和路线，还有公交车辆实时到站预报、移动智能监控、路面情况实况、场站视频监控等等。通过智能公交候车亭项目建设，可以实现单纯人工调度到动态监控、实时调度的飞跃。

 

 

    其次智能化的公交候车亭可以让城市交通信息更加完整可靠。随着城市建设速度加快，公共交通也在快速发展，城市中交通量激增以致公交运输管理出现各种各样问题，而智能候车亭的投入使用，可对通过信息技术的联网传递和统一的调度管理，为车辆运营管理提供实时、准确的资料，从而降低公共交通压力，提高公交车辆整体运行速度，因此，它的使用，能有效提升城市的信息化和智能化。

 

    最后智能化公交候车亭可以提高公交运营的效率，毕竟公交车是在户外进行驾驶，搭载乘客到达目的地的，很多时候会受到天气、客流量、车流量的影响，常常会因此出现公交运行延时、误时情况严重的情况，这样，公交公司不仅接到投诉增多、口碑下降，还会增加公交运行成本，进而企业经营效益下降。而智能候车亭的出现，则通过公交运行管理智能化提高了公交服务准时性和预见性，增强了换乘方案的可预见性，为公交运行提高了调度的及时性、增强了公交企业服务的灵活性。

 

    以上的内容就是给大家讲述的普及智能公交候车亭所要面临的“痛点”。普及了智能候车亭以后，对于我们的好处也是非常大的。我们可以直接在手机app上，可以看到公交车的实时位置和路线，这给我们提供了很大的帮助。